煤價(jià)暴漲近50%！俄蒙有望加大對華出口，澳大利亞或損失180億澳元
來源：森工機(jī)械 發(fā)布時(shí)間：2021-01-20
改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。因此，許多國家都希望與中國進(jìn)行合作，不僅在農(nóng)作物方面，還體現(xiàn)在自然資源方面。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)此前報(bào)道，榆林市綜合煤價(jià)約為469元/噸，與2020年5月份相比上漲了150多元/噸，漲幅接近50%，與2019年同期相比也上漲了110元/噸。由于冬天到了，中國用電相對緊張，自然對煤炭的需求量不斷增加。分析顯示，目前中國常用的兩種煤炭都處于樂觀狀態(tài)，只是即將迎來需求旺季，供應(yīng)相對緊張，因此短期內(nèi)煤價(jià)飛漲也是正?，F(xiàn)象。
為此，國家發(fā)改委表示，將從其他國家進(jìn)口煤炭，但不包括澳大利亞?，F(xiàn)階段，澳大利亞煤炭受到中國禁令的影響，價(jià)格一直處于低位，與中國國內(nèi)市場價(jià)格相比要便宜許多。但從政府的聲明里即可看出，目前中國還沒有解除對澳大利亞煤炭禁令的打算。那么如果中國不選擇澳大利亞煤炭。是否會(huì)對國內(nèi)的煤炭需求及高漲煤價(jià)有所影響呢？實(shí)際不然，中國可以選擇的煤炭供應(yīng)國不在少數(shù)，其中俄羅斯與蒙古正是近期里與中國進(jìn)一步推動(dòng)煤炭貿(mào)易的合作伙伴。
據(jù)了解，中俄、中蒙跨境鐵路建設(shè)在近期都取得了積極進(jìn)展。一旦中俄蒙間的跨境鐵路得以建成，那么三國間以煤炭為代表的能源貿(mào)易規(guī)模可以進(jìn)一步擴(kuò)大。目前，中俄第一座跨江鐵路大橋同江鐵路大橋已基本建成，為煤炭運(yùn)輸提供了極大便利。
對澳大利亞來說，前一個(gè)冬天是其向中國出口煤炭的旺季和最賺錢的季節(jié)。然而今年的冬天，澳大利亞要錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會(huì)。澳大利亞政府此前發(fā)布的報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)澳大利亞焦煤和動(dòng)力煤出口量將分別下降35%和29%。如果這一預(yù)測屬實(shí)，澳大利亞將損失近180億澳元（約合887億元人民幣）的財(cái)政收入。
中澳整體貿(mào)易沖突在所難免。不管與中國有多么密切的貿(mào)易關(guān)系，莫里森政府在自己的政治取向上始終站在美國一邊。此外，莫里森政府對當(dāng)前的國際形勢估計(jì)錯(cuò)誤。他們認(rèn)為中國在物質(zhì)上嚴(yán)重依賴澳大利亞，但這種想法完全是虛幻的。
最典型的例子是，中國每年用煤超過40億噸，但中國每年從澳大利亞進(jìn)口約2億噸煤炭。這意味著，中國雖然每年需要從澳大利亞進(jìn)口大量煤炭，但自身也在生產(chǎn)煤炭。同時(shí)，中國在國際市場上也有許多合作伙伴。
